今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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主要設施

  • 64 間禁煙公寓
  • 室外游泳池
  • 商務中心

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  • 微波爐
  • 冰箱
  • 免費盥洗用品
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者吳欣紜台北12日電)多個工會團體今天到勞動部陳情抗議,要求勞動部建立因捷運工程而罹患潛水夫症的工人職業病健康資料庫,並提供醫療補助及健檢。勞動部職安署回應,會提供對應窗口協助。

1996年台北捷運新店線CH221標、板南線CP262標工程,因不當的異常氣壓作業,陸續爆發工人集體罹患潛水夫症,經過長達3年的持續抗爭,有部分工人獲得職災和解金。不過,現在仍有部分當時未發病、且已經退保的非在職工人並未進行和解,今天跟人民火大行動聯盟、台北產業總工會等工會團體到勞動部陳情。

人民火大行動聯盟成員顧玉玲表示,職業病特殊性在於它不是一時一地,「職業病是會惡化、病情是會變化的」,潛水夫症需要用高壓氧治療,高壓氧一次自費需要新台幣1500元,工人負擔不起,因而必須吃止痛劑來抑制身體痠痛,希望勞動部能夠還給醫療權,持續地給工人醫療照顧。

此外,捷運潛水夫症是勞動部成立以來第一個也是唯一一個被鑑定為集體重大的職業病案例,希望能夠給工人定期的健康檢查,建立長期追蹤的工人職業病資料庫,給工人醫療照顧。

勞動部職業安全衛生署主任秘書洪根強表示,勞動部向來一直十分重視職災預防,會指定勞保局成立單一窗口來協助,罹病的職災勞工可以洽勞動部委託的十大傷病防治中心來進行相關整治,在高壓氧治療部分若需要全民健保,會請衛福部健保署來協助處理。

另外,在提供健檢補助及建立健檢資料庫部分,洪根強指出,勞保局針對特別危害健康就業檢查的在職勞工現在就有提供健檢補助,職安法也對於31類特別危害健康就業勞工,要求雇主每年要定期做健康檢查,且要把檢查結果傳送到勞動部健檢資料庫。

洪根強表示,對於罹患職業病但已經退保的非在職勞工所要求提供的相關健檢補助或是交通津貼,現行並沒有相關規定,但將會納入職業災害保險單獨立法時一併研議。1051212

(中央社記者楊明珠東京4日專電)有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後,行駛在留萌市內時撞到鹿,停車約8分鐘,後來駛抵終點站深川站。

留萌線原本連結深川車站和增毛站,路線全長66公里多,於1921年全線通行,曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後,人口外流,乘客銳減,經營虧損,公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。

日本「共同社」報導,最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘,於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」(驪歌一曲),很多人揮著光筆向最後一班列車道別。

最後一班列車發生一段小插曲,在行駛通過廢線的區間之後,在留萌市內行駛時,與鹿相撞,停下約8分鐘。於晚上9時54分左右,在比預定時間晚40分的情況下,抵達終點站深川站。

今天在向列車道別時,增毛町(鎮)的町長堀雅志聲音顫抖地表示,自己是鐵道迷,不得不迎接這「最後的一天」,心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外,增毛車站則是擠滿人潮。

來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示,看到車站、平交道有人揮手,很感動。

增毛町當地的商店超值推會的會長信用卡訂飯店優惠本間櫻表示,今晚先沈浸在悲傷中,明天起再來思想車站該如何運用。

留萌與增毛車站之間,曾經是很繁榮的小漁村,但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少,鐵路利用度低迷,輸送密度(每公里1天平均輸送人員)67人,JR北海道公司經營這區間,若要賺100日圓的話,需花費2538日圓,因此今年4月決定提出廢線申請。1051205

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