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忙了幾個月了,終於把專案搞定了,公司給了一筆獎金還放了一星期的假

所以我決定出門好好的玩個幾天

當然出門去玩的前置作業是必不可少的,尤其是訂飯店的價格和品質是很重要的

像我這次住的飯店是活石旅館 - 西歸浦

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主要設施

  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 微波爐
  • 冰箱
  • 獨立浴室

鄰近景點

  • 位於西歸浦市
  • 濟州世界盃體育場就在附近
  • 孤根山就在附近
  • 西歸浦博物館就在附近
  • 恩托瀑布就在附近
  • 山美邦山頂就在附近
  • 天地淵瀑布就在此區域
  • 新緣橋就在此區域
  • 藥泉寺就在此區域
  • 柱狀節理帶就在此區域
  • 國際會議中心就在此區域
  • 濟州國際和平中心就在此地區


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

國立傳統藝術中心吳榮順主任昨〈廿一〉日召開記者會表示,明年將推出「元旦走讀」、「春日精選」及「亞太樂舞」三大系列節目,總計演出十五場,傳統戲曲及各類型表演藝術都將於轄屬位於北市士林的台灣戲曲中心登場。

「元旦走讀」由明華園戲劇總團帶來文學跨界作品《愛的波麗路》,將傳統戲與現代劇跨界結合演出現代歌舞劇,保證令人耳目一新。此外,邀請台北木偶劇團演出《蘊韻新聲》當代偶戲創新系列,還有專為親子同樂的《大鬧水晶宮》與南管布袋戲《盧俊義》,都將展現台灣獨樹一格的戲曲風貌。

「春日精選」推出台灣戲曲中心兩部首演節目,第一部由心心南管樂坊演出《心心?念念─普門品》,第二部由李哲藝帶領就是愛樂管弦樂團Taiwan Just Music舉辦音樂會,於上、下半場各演出一首交響曲,內容為融合台灣不同時期的民歌與四大族群的音樂元素,以古典樂訴說台灣的在地故事。

「亞太樂舞」系列則由傳藝中心所屬台灣音樂館邀郭麗敏負責規劃,包括邀中亞重要藝術團隊來台演出,展現「樂中有詩,詩中有樂」的音樂跨域合作,也為台灣戲曲中心元月試營運節目增添新風采。

工商時報【涂憶君】

為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵,將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖;其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間,諸多締造「第一」的工法,更看見了大陸官方擘劃冬奧之際,向世界展現強國之姿的企圖。

2015年,當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖,拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後,大陸先向世界宣示了一件事,北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。

除了因應2008年夏奧興建的國家體育館(鳥巢)周遭,正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木,一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場,觀賞冬奧競技項目的交通樞紐-「京張高鐵」,也在今年開鑿動土。

冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」,位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心,將做為冰上項目的舉辦場地,雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行,這條連結北京與張家口的「京張高鐵」,於此成了北京冬奧的交通命脈。

京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫,共設10站,東起北京北站,西至張家口南站,主幹道全長近174公里,預計2019年底竣工。

「高鐵建成後,北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘,成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前,北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖,侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。

多項世界紀錄加持

有別於一般高速鐵路採用無砟(鐵道枕木下未鋪碎石)設計,京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域,能以時速350公里行駛的有砟(鐵道下有鋪碎石)高速鐵路,一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。

特別的是,目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站,已創下全球高鐵建設多項第一。

為了保存長城的完好,該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站,也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站,近102公尺、約30多層樓的深度,成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站,讓旅客途經此站時,得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。

挑戰多個世界級難題

但在京張高鐵風光動工的同時,卻也伴隨著諸多風險與異議。

八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶,斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形,都是屬於極高風險等級的施工地質,稍有不慎就會引起坍塌,雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗,但此次無疑又是一次棘手的考驗。

對此,大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言,隧道穿越長城世界文化遺產核心區,國家級文物眾多,沿線的環境、文物保護要求非常嚴格,是否能完成不牽動任何文物的目標,絕對是項嚴峻的挑戰。

位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓,它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。

因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站,地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化,雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築,但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。

在表面的耀眼與背地的爭議交雜下,2022年的冬奧,我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵,如何向世人展現大陸過人的科技水準價格與技術,如何以光般的高速、高效益,承載兩地的聯動發展。

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